世界修船中心在中国　　中国修船中心在舟山
国内顶级修船企业聚会六横

专家表示：“中国修船中心在舟山，舟山修船企业应注重供给侧改革”

    “世界修船中心在中国，中国修船中心在舟山，从长远来看，修船市场将不断转好，但各个船企应注重供给侧改革。 ”1月15日，中国修船定期协调会议首次在普陀六横召开，中国船协修船分会及14家国内顶级修船企业的近30名代表参加会议，会上，中国船协修船分会秘书长李正建对我市的船舶修造产业给予了高度评价。
    据统计，2015年，六横实现工业总产值224.5亿元。其中，船舶工业产值107.6亿元，比上年增长10.2%，占六横全岛工业总产值的47.9%；船舶修理产值40.1亿元，占船舶工业产值的37.3%。修船方面，中远船务公司船舶修理完工244艘，鑫亚船舶修造公司船舶修理完工341艘，龙山船厂有限公司船舶修理完工188艘。在李正建看来，这些数据足以证明六横乃至我市船舶修理产业的地位：“2015年，全国修船完工10000艘，舟山完工2000艘，六横完工将近800艘。 ”
    据了解，中国修船定期协调会议（英文简称SPCC，又称“斯佩克”）是中国修船业具有权威性的会议，在规范修船市场、维护中国修船企业利益等方面都具有重要作用。此次会议上，各成员单位交流了2015年第四季度的生产经营状况，分析了当前和今后修船市场的形势，提出了相应对策，审定了当前修船价格最低价位，互相通报了“高风险船东”的情况，审议了“警戒”“制裁”“退出”船东名单，讨论了关于组建超高压水技术联盟的提案。
    “六横岛修船优势相对明显，除自然资源优势外，六横的修船集约化程度较高，比其他地区有更多的选择，而且外籍船东到六横能够得到较好的服务，这对船东选择客户端非常重要。 ”李正建在接受记者采访时表示，船舶工业是六横经济外向型发展的前沿阵地，相信随着船舶产业的发展，六横未来的发展会更好。“虽然我们预计2016年形势要比2015年更为严峻，但中央政策很明确，一是去产能，二是实施供给侧改革，这两个措施都有利于经济调整，有利于让船舶行业发展走上健康的轨道。 ”
    在此背景下，李正建也为我市的修船企业“把脉”。他认为，新形势下，六横乃至舟山全市的修船企业，不应再单纯追求总量，而应该侧重结构的调整。“修船通常分为常规修理和改装船舶，从发展的趋势看，结构调整将表现为常规修理业务量的下降和改装船舶业务量的提升。 ”李正建认为，舟山的修船企业应从各自的实际出发，调整自己的产品结构，控制成本。这样尽管修船总量不会有太大的增长，但供给侧改革就会形成企业的效益。“从这两天在六横的实地考察来看，目前六横各个船企正在实施供给侧改革，也许六横会率先走出自己的路子来，为全国的修船行业做出更为突出的贡献。”　（文军 沈丹维）