“2015年是自2008年金融危机以来最好的年份。”近日，我们走进舟山万邦永跃有限公司，总经理陈勇高兴地说，去年公司销售递增33%，利润增加五倍。不仅是万邦永跃，舟山船舶管理局相关负责人告诉记者，2015年舟山20家规模以上修船企业产值同比增幅可观，其中外轮修理产值同比增长六成。
    据了解，去年舟山船企共修船约2000艘，占全国五分之一，已成为我国名副其实的重要修船基地。其中地处六横岛的中远、龙山、鑫亚这三家船企，共修船约800艘，成为舟山修船业的亮点。
    2016年舟山修船业能否延续喜人景象？在接受记者采访时，业内人士普遍认为，新的一年，船舶改装业务或许仍将有一定数量，但常规修船会减少。
    如何应对新形势？六横鑫亚船厂董事长周亚国表示，首先还要降成本，各生产部门要核算费用，2016年争取再降成本4%，因为近期修船价格想上涨基本不现实。其次是着眼长远，在困难时期敢于投入，适应未来船舶大型化发展趋势，目前，该公司已征用300多亩土地、700米岸线，用于建设40万吨级船坞。作为一家地方性的修船企业，面对经营压力，只有依靠现有条件，加大市场开发力度，运用各种资源争取传统大型航运公司的订单，加大油轮、化学品船、工程船的开发力度。
    在万邦永跃，总经理陈勇透露，目前他们开始采用机器人作业，同时还与国外巨头研发自动修船保养设备，目前该公司的客户均是全球一流航运企业。
    “未来几年船企形势依然严峻。”舟山船舶管理局相关负责人告诉记者，当前首先还是要保持龙头企业的稳定，防止出现大起大落。帮企业解融资难题和企业上市；推进智能制造，提高生产效率和产品质量；同时拓展军工市场、促进军民融合；以建设舟山国际海事服务基地为契机，继续优化口岸环境，降低通关费用，深入摸查企业难题，逐一破解。（浙江日报  林上军  施海平  董海梅）