深化提升钢材利用率控成本。为进一步优化和规范钢材余料使用，提升公司钢材利用水平，近日，企划信息部组织生产、技术、商务、劳务等相关部门就钢板余料管理和吊码切割回收进行了讨论，进一步优化和完善了相关制度，并于3月17日开始实施。
    企划信息部相关负责人告诉笔者,《钢板余料管理若干规定》重点是对钢板余料进行了一级、二级、三级、四级的等级划分，严格规定了每个等级的规格、管理责任部门及使用范围，并对主船体套料管理、工装件制作、铁舾件制作、法兰（毛坯）制作等使用余料的等级和相关要求进行了明确。“通过明确使用范围，可以使余料物尽其用，避免‘大材小用’，造成不必要的浪费。”
    “2015年公司新制作吊码25000余个，使用正材近100吨，但返修仅为7842个，由于回收利用没做好而造成了大量浪费，这里面有很大的降本增效的空间可以挖掘”。通过前期的调查、统计，近日公司制定了《吊码制作回收管理办法》以梳理和完善吊码从制作配送到回收再利用的整个流程，提高吊码的利用率。该《办法》重点强调吊码的制作切割用材必须严格按照公司相关管理制度执行，加强三级余料（C级余料）的切割利用，提高返修数量，确保正材零耗用的管理目标。同时，明确了吊码配送和回收检验、割除和退库、单船定额等内容。
    “玩转”模块上建流水线控成本。“模块上建流水线改造完成后，施工人员、管理人员可以大大减少；胎位由原先的两跨车间减为一跨车间；吊车可节省7台；吊装变形、后续火工甚至装配吊运的时间也大大减少，真正到达降本增效的目的。”生产管理部相关负责人告诉笔者。
    用足、用好先进设备及工装工具是提升船舶建造质量、缩短船舶建造周期、降低生产运营成本的重要保证和体现企业先进性的重要标志。对此，公司结合“机器换人”的要求，于去年开始逐步“复活”了模块上建流水线。为了使上建流水线“流”起来，生产管理部、模块公司、生产保障部等部门做了一系列的准备工作--调整和改造了顶升小车的液压装置和流水线胎架，且将C区切割机移至A区，并于今年春节后正式投入使用，目前已取得初步成效。
    据悉，目前上建流水线在运行过程中还存在一些问题，下一步生产管理部、模块公司将从各工位的衔接、板材的配套以及定置定位等方面做进一步完善，力求使流水线‘流’的更顺畅。
    用好库存积压物资控成本。在船舶建造过程中，由于设计方面的更改和现场管理的不足，导致部分物资采购后难以消化利用，造成大量的积压浪费。为此，近日，生产保障部对公司积压物资进行了盘库，对阀件、国内库、进口库、焊材类、油漆油料以及铁舾件物资等各类积压物资进行了梳理统计，并于3月21日组织公司领导、相关部门负责人关于积压物资后续处理流程与要求进行讨论。
    生产保障部需将统计汇总好积压物资数量形成具体报表提交给技术部，并定期对后续积压物资的产生分析原因、组织积压物资处理会议。根据积压物资报表，技术部以今年公司在建船只是否可以利用为标准衡量物资处理的方式并完成具体分析报告。根据技术部的分析报告，商务部对于技术部确认好的无法再利用积压物资尽快完成处理。企划信息部要贯彻落实好积压物资再利用整个过程的监督，明确具体积压处理责任。
    改善划线工艺控成本。高质高效的划线对于提高装配速度，缩短后工程小组和拼板制作周期以及由于人为划线导致的人工、材料的浪费至关重要。为此，从三月份开始，加工车间开始使用切割机进行划线。针对划线过程存在的问题，公司总经理顾问史殿敏于3月15日对加工车间的切割机进行现场检查，查看了切割机的实际喷粉划线效果。根据检查的实际情况，要求加工部将切割划线工位确定为精度控制点，针对目前存在的问题认真查找原因，明确解决方案、措施、目标、完成时间、组织体系、责任人、成员、活动方式等，并持续深入地推进。待切实可持续执行后，组织召开小组立专题座谈会，对划线的实际效果进行总结，划线前后生产效率比对，务必做到减员增效，降本增效。（浙江欧华  孟静）