2016年1-3月份，全球航运市场持续低迷，船市形势令人十分担忧。主要体现在新造船订单大幅度减少，船价继续下行。许多船厂多年来未接到新船订单，绝大多数地方船企目前处于亏损经营状态。舟山的船舶企业也基本处于相似状态。但在市政府优惠政策的支持下，舟山许多优秀的船舶企业正在努力拼搏，负重前进取得了较好的成绩。
    一、运行基本情况
    1、船舶工业总产值增长。今年1-3月，舟山船舶工业总产值达到189.33亿元，同比增长25.27%。其中造船产值约125.87亿元，同比增长26.11%，占船舶工业总产值的66.48%；修船产值约22.27亿元，同比增长37.16%，占船舶工业总产值的11.76%；船舶配套产品的产值9.50亿元，同比增长19.32%，占船舶工业总产值的5.02%；海洋工程装备修造产值8.46亿元，同比增长110.98%，占船舶工业总产值的4.47%；船舶拆解及加工利用产值12.68%，同比增长27.19%，占船舶工业总产值的6.70%；船舶外包劳务加工产值10.55亿元，同比下降19.78%，占船舶工业总产值的5.57%。
    2、造船三大指标有增有减。造船完工量为86万载重吨，比去年同期的69万载重吨增加17万载重吨；新承接订单86万载重吨，比去年同期173万载重吨减少了87万载重吨；手持订单1501万载重吨，比去年同期1924万载重吨减少了423万载重吨。造船完工量、新接订单、手持订单三大指标分别占全国的10.3%、11.6%和12.5%。
    3、船舶出口。1-3月船舶出口值为6.00亿美元，同比增长-6.6%，占全市总出口额的50.3%，比去年同期提高5.18个百分点；其中造船出口产值为4.75亿美元，同比下降2.5%，占全市总出口额的39.8%；外轮修理产值1.25亿美元，同比下降19.7%，占全市总出口额的10.5%。船舶主要出口国家和地区，马绍尔群岛占34.8%，中国香港占20.6 %。欧盟占20.6%。
    4、规模以上船舶企业完成总产值169.57亿元，同比增长23.30%，占全市船舶工业总产值的89.56%，占全市规上工业总产值47.91%。
    5、船舶工业产值按区块来看，每个县、区都有2位数以上的增幅，尤其是嵊泗县工业产值增长4倍多。但实际上船舶企业，尤其是造船企业，家家都十分困难，破产的、停产的或半停产的企业不在少数。许多优秀船企也处于因资金短缺而延期开工的困境。
    二、特点和问题
    1、新船订单大幅度减少。1-3月承接的新船订单为86万载重吨，比去年173万载重吨减少了一半多。少量的订单只落在几家舟山优秀骨干企业中。许多船舶企业多年未接到订单，处于半停工状态。因此手持订单也明显回落。
    2、新船价格略有下降。1-3月的船价与去年同期相比降低50-100万美元。船东付款条件苛刻，融资难、融资贵困惑着船舶企业。船企为了生存，只好在亏本经营状态下挣扎。
    3、新造船技术要求越来越高。每年国际海事组织（IMO）国际船级社协会（IACS）等组织总有新规范、新标准实施，加大了造船的技术含量，增加了造船成本。而船企的技术力量储备不足，往往被动应付，影响造船质量，延长造船周期。
    4、船企外包工程队人员流动性大，留不住技术骨干和熟练工人，成为生产的瓶颈。由于船企资金困难，时有拖欠外包工工资的现象发生，影响了劳务队的生产积极性。
    5、海工装备修造大幅增长。这是在全球海工市场恶化形势下，舟山海工装备修造的个别现象。油价低迷，海工市场的复苏为期尚远。
    6、修船产值几年来稳步上升。随着舟山新区改革开放的深入以及舟山处于国际航道和世界大港口边的得天独厚的修船优势，几家骨干修船企业通过多年打拼，质量尚可，周期更短，在国际修船市场上获得了好的口碑。但如何进一步提高修船质量，创优质品牌，已摆在舟山修船业的面前。
    7、船配业产值在逐步增长。1-3月船配产值增长19.32%，这在目前船市低迷的困境下，非常不易。下一步要与国内外优秀船配企业合作，生产出高技术含量的船配产品，以进一步拓展市场。
    8、绿色拆船和物资利用方面，无论是产值和技术都在逐步提高，下一步国家对绿色环保的要求会更严，拆船企业要十分注重提高拆船的环保意识，运用先进技术，减少对作业工人的身体影响和对环境的影响。
    9、船舶出口形势分析。船舶出口今年可能保持和去年相同或略有下降的水平；修船和船配出口可能会稳步上升。因为船舶是国际性产品，市场影响较大，同时有一定的滞后性，所以要理性对待，尊重市场规律。
    10、各骨干船企要在力能所及的前提下，加大科技投入，努力做好“二化融合”工作。做好标准化，数据积累等基础工作。运用互联网，做好物质采购和储运工作。千方百计节约成本。对船舶建造自动化和“机器换人”工作要有长期规划。
    三、意见和建议
    1、对舟山的骨干船企要有实质性政策支持。目前舟山的造船企业都十分困难，但舟山必须设法保护好几家优秀船企，以保证舟山的造船能力。在资金支持上，如何做到资金安全、银行放心，船企有钱、生产有序，这是一个两难的课题，也是事关船企生存和发展的问题。
    2、船舶企业要进一步提高技术水平，运用新技术、新工艺、新模式，提高工效，节省成本。企业要有核心技术，落后就将被淘汰。要有创新精神，要摒弃凭借关系保护落后的做法。
    3、保护好舟山船舶企业，保存好舟山的造船能力，是一个社会工程、系统工程，要集中社会力量予以支持。

                                舟山市船舶对外贸易预警示范点