舟山作为发展海洋经济新区，有她非常独特的涉海产业。港口业、航运业、修造船、海洋渔业及海岛旅游等产业，支撑舟山海洋经济的快速发展。人们已将过去隔海过洋的发展劣势，变成快速发展的优势。舟山有许多独特的涉海优势，是航运业和船舶修造业发展最佳的港口城市。她有非常明显的区域优势和自然优势。从我国沿海地理位置来看，舟山位于中国东海岸的中部、长江口的下游，上游是世界著名的上海港，又是中国甚至是世界的经济中心。自身又位于宁波---舟山港之中。舟山深水岸线漫长，适宜开放建港的岸线总长1538公里，其中水深10米的岸线183.2公里，占全省岸线总长78.9%；水深为20米的岸线82.8公里，占全省岸线的89.2%。岛屿星罗棋布，港域宽阔，口门众多，港口受海中山丘环抱形成天然的挡风避浪屏障。台风天，在外海波浪汹涌、猛风呼啸，而港内却水平如湖。港池岸坡，水深流顺。石质岸基，更宜于建港口码头和修造船的船坞、船台。舟山又有独特的航道优势，拥有万吨级航道17条，其中有6条国际航道在舟山海域贯穿而过。舟山港区已建成的各类生产性码头泊位300余个，其中万吨级及以上泊位52个，25万吨级及以上大型深水泊位6个，总设计通过能力超过4亿吨。有4条30万吨级航道，40万吨级巨轮能候潮进港。去年宁波---舟山港的吞吐量达到9亿吨，多年来位于世界第一。从我国沿海各区域来分析，其它各地都没有舟山这样的区位优势和自然优势。渤海湾虽有青岛、大连两港，但吞吐量和上海，宁波----舟山港相比，相距甚远，航道也少，国际航线也只有一条通过该水域。再加上冬天港口冰冻更无优势可言。从长三角来看，江苏海域少有造码头、船坞的岸线，位于长江的修造船企业，随着长江水域污染的形势严峻，也将逐步退出。上海港船多、航道水浅，大轮进不了，无修船优势，造船优势明显。在广东等珠三角地区，虽然也有航道码头优势，但港口不大又位于中国南边，和舟山相比略有逊色。所以舟山既有港口的区位优势，也有航道的自然条件的优势，全国独有，世界少有。
    舟山也是我国航运基地，共有航运企业292家，总运力541.61万载重吨。有各类规上的修造船企业76家。造船能力达800万载重吨。能造三大常规船及各种特种船舶。而舟山的修船能力，由于舟山有以上描述的区位优势和自然优势，更是占到中国的半壁江山。全球修船船坞密度最大的舟山新区，已形成全球知名的修船产业群。在航运、造船行业严重不景气的困境下，舟山的修船业还留着一束曙光。前年舟山的修船业产值有较大幅度的提升，去年可能略有下降。修船行业的竞争也越来越激烈。
    最近几年来，造船业发展很快，船舶向大型化、节能、环保、智能化发展。运输船的类别也发生很大变化，原来以修散货船为主的舟山船企，随着散货船减少，开始修集装箱船、油船、化学品船、海工辅助船，以后还要修ＬＮＰ、ＬＰＧ船及海工平台。船舶的动力推进也有很大变化，从过去修汽轮机、柴油机，现在涉及船舶的电力推进装置、双燃料发动机等。电气维修方面也有很大变化，变频技术、自动控制、计算技术也将在船舶中大量使用。修船的理念将有很大的变化，从过去对船舶“洗洗澡”、换换板、涂涂漆低技术含量的作业向高技术发展。舟山的修船企业务必迎头赶上技术的发展，提高修船技术。不然将要失去区位和自然优势。
    今年修船的业务量预测比去年多2至3成。由于航运市场不景气，运费较低，为节约船舶的油耗，船东都采用了经济航速，许多船舶的球鼻艏已不起加速作用。球鼻艏改装业务虽以后还会有，但估计量不会很大。今年9月8日后，压载水公约实施，有部分船舶在修船时，可能会安装压载水装置，增加了部分业务量。今年折船速度将减慢，也能增加部分修船业务。油价有上涨趋势，海工平台利用会增加，海工辅助船的维修业务量也会适当加大。随着排放控制区管理能力的加强，废气排放控制受到各方的重视，有些船舶可能会安装选择性还原装置（SCR）。这些船舶装置的改装或新装，会给修船业带来利好的消息。但修船的价格，短期内不会有明显提高，所以各修船企业在船舶修理中，要控制生产成本。这几年来，人员工资持续上涨，材料费用也在增加，这两笔成本占到修船费用50%以上。修船企业务必控制成本增大，节约材料，提高钢材利用率，减少返工等人为责任事故，节约材料和工时。要采用新工艺、新技术、新装备，做到工艺优化、工时简化、管理网络化，在焊接、涂装等脏累岗位做到机器换人。同时要运用互联网、信息化技术，加大计划管理的有效性。发挥现代科技在生产实践中应用能力，提高修船效率，增加企业的经济效益。
    舟山修船企业还要利用舟山新区开发和发展海洋经济的政策优势，舟山江海联运服务中心等中央重大决策的战略优势，努力提升修船的 综合能力，走向国际市场。有关部门要为修船企业提供种种方便，例如对于外轮进出口的联检、引航等。还要做好保险、金融、海事服务以及物料供应等服务，要为舟山做强修船业，创新许多软实力，打造舟山的修船品牌。 
    舟山的船舶修理企业必须提高修船技术，组建舟山船舶修理的高技术团队，为舟山修船企业解决技术难题和进行技术培训。要与学校、设计院所及各大船配供应商合作，形成联动的服务机制。要在舟山区位优势、自然优势和发展海洋经济政策优势的基础上，加大人文优势，提升舟山修船的软实力。这样就能进一步提高舟山修船业的服务档次，以后市场的竞争势必是软实力之间的竞争，不断提高软实力才能使企业立足于市场。
    最近国家出台了《中国修船质量标准》（GB/T 34001--2016）于今年1月1日开始执行。中国船舶工业行业协会发布了《船舶修理价格指引（2016）》（红本），舟山修船企业要以国家标准、行业规范的实施为契机，抓好修船质量，提高修船技术，争创舟山的优质品牌。(傅智业)