2月16日交通运输部就《关于推进长江经济带江海直达运输发展的意见（征求意见稿）》向上海、江苏、浙江交通运输厅（委）、中国船级社、中国海事局、救助打捞局等征求意见。按照《意见》我国未来将完成制定江海直达船型法规规范，加强江海直达系列船型研发设计等重大任务，以推进长江经济带江海直达运输的发展。
    从江海联运到江海直达运输模式的重大改变。江海直达是一种便捷高效、绿色经济的运输方式，对于提升长江黄金水道的功能和完善综合运输体系具有重要作用。目前有些地市把江海联运误认为是江海直达运输，这是概念上的差错。现有的通过海船卸货由河船装货从海到江的运输称为江海联运。江海直达运输是以推进水运供给侧结构性改革的主线，优化运输组织方式，创新运输模式，转变经营理念，以减少中转环节，促进物流降本增效为抓手，努力推进江海直达运输的高效发展。按照《意见》的要求，到2020年，建立健全长江经济带江海直达运输法规、规范和管理体系，基本形成长江及长三角地区至宁波舟山港、上海洋山港区江海直达运输体系。
    为了实现上述目标《意见》提出七大需要完成的主要任务。一是制定江海直达船型法规、规范，进一步开展总长65米以下，江海直达船舶规范研究，完善京杭运河等长江水系江海直达过闸船舶主尺度等船型技术要求。二是加强江海直达系列船型研发设计，开发出长江和长三角地区至宁波舟山港、洋山港区的江海直达船弄系列。详见航线与船型表。

航线与船型表