舟山是一个海岛城市，其位于东海之滨,长江出海口下游，又是重要的国际航道经过地，国内有7条国际航线，有6条经过舟山海域。30万吨级巨轮可随意进港，40万吨级巨轮可候潮进港。周边又有国际大港口相伴，上游是世界著名的上海港，自身又处于世界货物运输量世界第一的宁波舟山港，每年有6―7万艘中外船舶经过舟山海域。每年约有6千来艘中外船舶在舟山船厂修理、改装。舟山港气候温暖，港口常年不结冰，石质岩基峻峭，避风条件优良，是天然的修船宝地。全国有三分之一的修船业务是由舟山各大修船厂承担。舟山人生于海岛，与船相伴，喜欢船、熟悉船的修造技术。

   但是随着世界各国对环保要求的严酷，对修船的环保提出了更高的要求。随着船舶智能化的实行，船舶技术的信息化、自动化更为复杂。舟山要在修船行业中不落伍，必须要做好这二大十分重要的工作。

   要做好船舶维修的环保工作，就得从控制气、液、固三态的排放。首要做好气体废料的控制。旧船修理中船体去锈，过去用冲砂，产生大量粉尘。现在这种作业已不允许，改用高压水柱去锈。但产生了大量的废水，废水必须经过处理后排放。钢板的焊接、涂装也要产生有机粉尘，也必须进行有效的控制。其次是液体废料的处理，船舶进坞用的海水，必须经过去油污、去有害物质达标后，才能排放到大海。对冲砂后的废水，必须经过沉淀、去污后才能回收利用。对船上的废油，包括废燃油、废机油，要有专业的公司集中处理废料。舟山当务之急要组建油包处理的专业公司，妥然处理废料。对于船上各种灰水按规定标准进行处理。最后，对于固体的有害物，要严格按照规范要求，集中统一处理。要有专业的公司来承接这一项业务。

   同时随着环保要求的提升，船上增加了环保的设备，例如船舶压载水装置，废气洗涤装置等。船厂必须熟悉这些装置的维修、保养以及改装。

   随着船舶智能化程度的提高，许多弱电设备大量增加，舟山有必要成立弱电设备的测试中心。对船厂修理工进行信息化、自动化的设备、设施技术进行培训。要成立弱电方面的专家团队，相当于“巡回医疗队”对船厂的船舶疑难病症进行会诊和治疗。

   在船舶维修中要用到的零部件，要成立统一的采购中心，在全球范围内统一采购。做到要拆换的零部件优先到厂等船，各修船厂，不用再设保税仓库。

   在船舶港口或锚地，可建立水下清洗中心，用水下机器人去清理船底的水生物，减少船舶阻力，为路经舟山海域的中外船舶提供优质服务。。

   以上各项工作对舟山形成形成修船基地非常必须。许多工作非一家船企能承担。所以必须有政府职能部门出面，协调社会各部门的力量，才能慢慢做成。舟山造出口船的机遇将逐步减少，修船的优势千万不能再失去。

                                                              （舟山市船舶出口预警点  傅智业）