6月27日,由浙江国际海运职业技术学院、舟山市科学技术局、上海船舶工艺研究所舟山船舶工程研究中心主办的“海洋・船舶与海工”国际交流学术论坛在新城南洋大酒店隆重举办。目前在国际航运市场略有回升、船舶市场仍然低迷的形势下，船舶业如何提高船舶进一步的技术含量，以技术创新、工艺创新、经营创新、商业模式创新来应对市场变化，是每一家船舶企业面对的挑战。演讲的专家向全市船舶行业的科研院所、船舶设计、建造、港航管理、海事、船级社等单位参会的180多位技术、管理的精英，讲解智能造船的精致技术。

    首先由乌克兰马卡洛米国立船舶建造大学教授讲解，题目为“气垫船破冰最小标准功耗”。随着全球气候变暖，北冰洋的冰层变薄，夏季可以用第有破冰功能的船舶，通过北极航道到达北美洲，能节省航程三分之一。目前北极航道的开发利用正是造船界的一大优势。乌克兰教授讲解了气垫船破冰的优势和最小的标准功能。第二位由日本NK（中国）有限公司舟山分公司总经理薛瑞俊讲解，题目为“CLASS  NK温室气体减排技术”，通过主机喷油嘴的优化，使气体在燃烧室燃烧充分和增压器增压等技术使主机的功率增加2%；通过主机余热的利用，提高功效4%；用船底气沫减小船体与水的阻力，提高功效3%。可较大幅度减少温室气体减排。当然这些功能提高只是实验室数据，在实船测试中可能要减少一些。第三位由浙大海洋研究院副院长冷建兴教授讲授“豪华邮轮制造技术”，冷教授主要讲解了如何防止豪华邮轮的上建部分4―5mm薄板的吊装、焊接等变型的预防；邮轮上豪华设备、设施的采购以及豪华邮轮的装潢等关键技术问题。第四位是船舶工业所副总工谢马明研究员讲授“智能制造技术在船舶行业的应用”它以江南、沪东船厂为模板进行智能造船的实践，船舶企业要以两化融合为切实点，从工业2.0向工业3.0迈进，首先实现局部区域、分段、管系等自动化，管理信息化开始，建立起数据真实可靠、充分有效的数据库，然后逐步推进，要软硬件建设同步前进。要求实、求稳，不能操之过急，对于地方船企首先要做好基础工作，然后因地制宜分步实施。商务专家们的精彩讲解，使每位与会者受益匪浅。

   下午由5家与修造船有关公司实操人员的经验介绍。首先由外高桥造船有限公司设计部舾装主任陈松培介绍“应对环保挑战―低VOCS涂料在现代造船中的探索与应用”在造船中有机粉尘（VOCS）在上海要求严格控制达不到标准，船厂要被环保部门处罚，外高桥造船用低VOCS涂料在造船中应用达到了上海环保部门的要求标准。但涂料的价格比较贵，施工也有许多特殊的要求。浙江嘉蓝海洋电子公司介绍了“机器人及无人艇系统在修船及船舶上的应用”。万邦永跃船舶修造公司介绍了“全面致力推进船舶修理企业智能化之路”，上海彩虹鱼海洋科技有限公司介绍了“全球资源科创中国―彩虹鱼装备业务的探索鱼实践”。最后由中船重工711所介绍了“直流配电型电力推进的应用”。这些经验之谈对舟山的修造船业很有使用价值。

   经过一天九位专家的精心讲座，使与会者受益匪浅，下午4时，当浙江国际海运职业技术学院科研处汪益兵处长宣布讲座结束后，许多与会者还静坐在会场，久久不远离去。（市船舶预警点 傅智业）