自从2008年世界金融危机以来航运市场一直不景气，造船业市场一路低迷，舟山船舶出口的数量明显减少。但舟山作为我国船舶工业出口基地，船舶出口的产值，仍占全市相当的比重。现就今年上半年船舶工业出口的状况分析如下：

  一、船舶出口的数据

  船舶出口：舟山市船舶工业上半年度造船出口为43.57亿元，同比下降31.9%，占全市出口额的24.6%。出口下降的原因：（1）新接造船订单减少，部分出口明星企业财务状况不良，银行拒开保函，船企无法接单；（2）船价低迷，船企亏本造船，船企只好怠速造船，以维持船厂不关门，技术力量不流失；（3）市场上新造船技术含量高，造船难度大，船东也不敢将单子放给新的船厂。（4）有少量出口明星船企相继破产，减少船舶出口量。

  修船出口：舟山船舶工业上半年修船出口14.07亿元，同比下降23.1%，占全市出口额7.9%。出口下降的原因：（1）修船价格低，目前舟山修船的价格不到新加坡修船价格的1/3，船舶行业新的修船参考价格标准已出台，由于市场低迷等原因无法实施；（2）修船企业无序竞争，因造船市场不景气，造船亏损大，有船坞的造船企业改为修船加剧了竞争。（3）修船成本增大，由于人员工资、材料费上涨，加大了修理成本；（4）环保要求提高，绿色修船要求船企投入大量资金；（5）修的常规船比较多，修船的总价值上不去。

  二、船舶工业存在的问题

  造船企业：在努力完成已生效的造船订单的基础上，要多承接新造船订单，不然下一步就无船可造了，企业破产、技术人才流失，整个行业就要败落。政府有关部门要协同银行根据企业是外企、央企、民企等不同属性，采取有效的办法，抓好新船接单工作，尤其是民营造船企业，资金困难更大，要着力解决。可以在有困难的民企引进国资，实行有效的混合改革。

  要在细分市场中做优秀产品。象浙江增洲造船有限公司建造的5000吨特种运输船、浙江东鹏船舶有限公司的化学品船，LPG船，有技术含量，要加大支持，争取做强、做精。舟山船舶工业的设计能力也存在较大的发展空间。

  修船企业：要发挥行业协会的作用，改变无序竞争乱象。存在修船工艺老旧，企业标准滞后状况。传统作业对环境污染大、功效低等问题。

  中美贸易战对舟山的船舶工业有影响，但幅度不大。因为舟山去年和今年上半年船舶出口的99%为欧洲、挂方便旗国家、香港、日本。美国公司在中国修造的船都很少。但因进出口美国的货物少了，运输量减少，进出舟山港船只减少，肯定要影响舟山修船业。

  三、如何解决问题的建议

  要充分发挥政府主管部门的智能，协调行业协会对船舶企业进行模式创新、工艺创新、提高生产效率。加大行业自律抑制低价无序竞争。

  对修船企业，协助企业采用有效的方法，改建传统作业，采用先进的工艺，减少对环境的污染。建立环保处理中公益型企业服务船舶企业。

  各有关部门，要尽力帮助船舶企业走出困境，减轻企业负担。

  舟山许多船舶企业，硬件条件好，软件不足，可以通过产权重组引进优秀企业，列如舟山的东邦修船被招商局收购，就是盘活船企的一种好办法。

                                              （舟山市对外经济贸易企业协会   傅智业）