摘要：讲述了舟山发展修船业的优势和在自贸区建设中的作用，对修船业目前遇到的困境，提出了解决的途径和办法以及实施这些办法的保障措施。

船舶修理业是舟山船舶工业重要的组成部分，也是一个充分利用舟山新区区位条件和自然优势的产业，是舟山服务贸易的重要组成部分。做强、做实船舶修理业，是促进船舶工业转型升级的主要方向之一。舟山要建设自由贸易区和国际海事服务基地，必须要发展航运业。修船业是航运业船舶经济的重要一项，缺少这一环节就无法形成完整的产业链，无法形成航运中心。为了加快修船业这一传统而古老的产业转型升级，适应市场竞争的需要，为了尽责社会的责任，舟山的修船业必须提升技术含量、节能降耗、提高工效，必须要减少各种废物对环境的污染，实现绿色修船。争取在2-3年时间内，通过各方竭尽努力，形成舟山国际绿色修船产业基地，打造舟山绿色修船的世界品牌。

舟山修船业的现状

1.舟山修船业的优势和地位

舟山修船业的自然优势得天独厚。舟山新区地处海岛，位于中国东部沿海中端，气候温和，常年海水不结冰；又处于长江口，上海港、宁波舟山港位于舟山上方。舟山有漫长的深水岸线，岸基石质坚硬，海上山岙重迭是天然的船舶避风良港。我国有7条国际航线，有6条途经舟山海域，有30万吨级航道，巨轮畅通无阻，40万吨级巨轮可以候潮进港。舟山海域修船自然条件世界少有，中国独有。

舟山的修船业，在国际市场上也很有名气。历年来在舟山修理或改装船艘数占到全国的1/3。2017年，全市共修理改装各类船舶3305艘次，其中外籍船舶占比超过70%。更可喜的是，舟山骨干修船企业，像中远海运重工（舟山）公司、万邦永跃已涉足修理豪华游轮。全市拥有外轮修理资质企业21家（含修理方便旗资质），规模以上修理企业19家，其中鑫船厂，舟山中远海运重工，万邦永跃连续多年位居全国修船业十强企业。全球著名的航运公司，如马士基海运、地中海航运等纷纷与我市骨干修船企业订立了战略合作关系。

2.修船行业存在的问题

成本增大、价格低迷。修船企业劳动力成本大幅上升，人员工资每年约以15-20%的增幅上升；钢板、焊条等物资价格上升，各项外协费用增加；而修船的价格还在采用92版本修船指导价。去年行业已经出台2017年的修船指导价，但航运市场低迷，业内低价竞争，无法实施新的修船价格。

国家对环境保护规定的实施日趋严厉。废气、废水、废物不得随意排放，必须实施工艺改良，企业采用封闭性管理。安全执法力度加大，安全设施设备的完好率提高。这二项重大项目的改进，加大了修船企业的投入。

船舶技术含量提高。传统的粗放型船舶维修管理模式和修船工艺将被市场逐步淘汰。新的船种LNG船、LPG船、大型集装箱船以及各种特种船舶，修船技术含量提高，要求船企配备相应的技术人员和提高修理工人的技术。

国际、国内的航运市场和修船市场，为了适应市场竞争的需要，进行资源整合趋势明显，进行抱团应对市场风险。而我市修船业布局分散，经营管理粗放，修理水平总体处于中低端。在修船业优胜劣汰的关键时刻，我市修船业亟需提高技术水准，改良作业工艺，加快提升市场竞争力，创出舟山修理品牌。为此提出舟山市绿色修船的实施方案。

二、总体要求

1.指导思想

根据《中国制造2015》《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划（2016-2020）》等国家政策精神，根据《舟山市人民政府关于推进船舶工业高质量发展行动计划》，紧紧围绕舟山自由贸易区和国际海事服务基地建设任务，根据全球船舶修理市场的变化，国家环保要求的严厉和舟山修船业的实际状况，提出舟山修船业必须改革创新、务实奋进，实施绿色修船，形成修船业强大的联盟，应对全球市场竞争，争创舟山修船业品牌。

2.基本原则

总体规划，分步实施，夯实基础，稳步创新，求实务真，有序前进，资源共享，协同发展。

3.发展目标

修船作业杜绝对环境的影响，使修船职工安全、健康、快乐修船，过程规范有序；修船的效益优质高效。创建全市6-7家修船骨干企业成为绿色修船的示范企业，实施全封闭、低耗高效管理。应用数字化、网络化、信息化等技术，提高修船企业管理效率，节省运营成本。充分应用现场作业机器人，实施修船作业局部自动化，创建舟山绿色修船的品牌，创建舟山国际绿色修船的基地。

三、主要任务

在舟山的骨干修船企业中实施绿色修船。何为绿色修船？所谓绿色修船是指在船舶维修、改装过程中，对环境友好、社会和谐、节能降耗、优质高效的修船作业。具体的任务分为：1.环境友好、杜绝污染2.节能降耗、优质高效3.创建舟山修船品牌，创建舟山国际绿色修船基地。具体分析如下：

1.环境友好，杜绝污染

修船行业是舟山的支柱产业之一，但也是重污染行业。过去对修船业环境保护要求不严，造成了海域、土地、空气的过度污染。再这样下去，不但舟山的鱼都没有，而且危及子孙后代的生存，必须彻底根除。在修船过程中，最大的污染是喷砂除锈和涂装作业。传统的喷砂作业，粉尘满天飞，既影响环境又损害作业工人的健康。这种作业必须废止。目前要采用新的除锈工艺。根据市场调研有3种新工艺可采用：1）高压水除锈。机器人持200MPa-230MPa高压水枪，对船体钢板冲洗除锈，去除油漆和铁锈使钢板光亮，达到涂装钢板粗糙度Sa2.5级的技术要求。一支高压水枪可以抵6-7个工人作业，既高效又环保。冲锈后的污水，经过清洁处理后又可以循环使用。目前已在我市万邦永跃船厂修船除锈中应用，效果不错。有一些技术细节在应用中逐步完善。有待在全市各骨干修船企业中推广。2）用激光除锈。机器人持激光头对船体钢板除锈，这种除锈作业在龙山船厂进行初步试验。初试结果不是很理想，效率不够高，粗糙度超过Sa2.5级，油漆施工的牢度可能有影响。但在广州等地的修船厂，有成功例子报道，可以关注此项成果或进一步试验。3）用传统的喷砂机器人除锈，同时带吸砂头，回收砂粒。这种除锈方法，舟山有一家高科技企业在试验，效果如何，有待在船厂实用后验证。对于舟山几家骨干修船企业，必须在今年年底之前采用有效的除锈方法，废除传统喷砂，采用无粉尘的冲砂除锈工艺。

涂装作业，在传统作业中油漆、粉尘在船坞到处飞扬，既污染了空气，又损害了施工人员的健康，同时也浪费了大量油漆。这种作业方式必须及早淘汰。要采用带吸头的机器人进行涂装。由于喷漆的喷头离船体钢板近，飞溅的漆沫小，扬尘也小，并及时被吸头吸掉，基本做到不污染空气，并且大大提升了油漆的利用率。传统涂装作业，油漆的利用率约为60%--70%左右。而经万邦永跃修船厂用机器人涂装作业实测，油漆的利用率达96%--98%。这种施工工艺的改进，减少了对空气的污染，保障了作业人员的健康，节约了油漆的用量，真是一举三得。

采用高效的焊接技术，减少对空气的污染，对有害的废气利用吸气装置，对废气进行有效处理。对修船的油污水、船上的灰水，修船厂必须经过清洁处理，达标后才能排出或循环使用。对进出坞的海水也必须保持清洁，出坞前对船坞进行清洁处理，去除垃圾和油污，保证进出船坞的海水干净。

对于固体废弃物，必须有专业公司接收，进行无害化处理。目前各个修船厂在清舱中有很多油泥产生，这种油泥目前舟山尚无专业公司接受及时处理，大量堆积在各大修船厂，既影响了船厂的环境、占用了场地，又不安全，万一失火，后患无穷，必须尽快解决。

修船业在源头上抓好废水、废气、废固的处理，做到“三废”不入环境，就能杜绝修船作业对环境的影响。实施封闭式管理，同时安装监控探头，可以监控船坞等污染易发地的空气质量，及时报警。

对于舟山大量中小修船企业，可以兼并重组，形成有实力的修船厂，走绿色修船之路。如不重组，要继续修船，必须做到不污染环境。采用高压水除锈，激光除锈，机器人喷砂吸砂除锈三种方式中一种来替代传统喷砂，并采用机器人喷漆。采用新的除锈方式，可以采用三种模式：一种是有实力的小型修船企业，可以自备设备，自行作业。第二种可以委托专业公司，进行除锈涂装外包。舟山要成立专业除锈涂装工程队，专门服务小型修船企业。第三种方式，可以委托大修船企业进行除锈涂装作业。对于后两种方式，可以收取成本价。政府对于小型修船企业环保达标工作，给予适当补贴。对于废气、废水，必须经过处理后排放；固体废料由专业公司回收处理。小型修船企业环保不达标，在经营中有污染环境行为，一次警告罚款，再次发生终止营业。

2.修船行业绿色工艺的改进――节能、降耗、提效

1）制定绿色修船的标准

舟山修理的船舶有一半以上都是外轮，是国际化的服务对象。所以必须认真执行国际海事部门的有关公约、法规和规范。对内要制定、执行绿色的修船标准。首先要制定略高于行业的地方技术标准，认真执行行业制定的修船质量标准，实行精益管理，精致修船，提高质量。其次，要完善管理标准，工作标准，使每项工作有标准可依，快捷高效。开发修船管理软件，优化修船作业程序。利用网络计划管理，节约进坞作业时间，缩短维修周期。建立企业中心数据库，有效使用各种数据，减少重复劳动。采用物流网进行动态管理，节省物流成本。

2）改进现场作业――采用机器人参与现场作业

除在杜绝环境污染采用新工艺、新技术外，现场焊接、切割、拼板都采用机器人作业。作业人员在监控中用电脑指挥机器人作业。现场升降工作、涂装作业都采用自动控制装置，减少作业人员进入现场。各个环境污染点都安装监控探头和报警装置相连，一有污染，自动报警。各个危险作业点也装有监控探头和报警装置。

降低能耗，利用厂区场地，实现太阳能发电。各大能耗设备实行自动控制，处于良好的节能状态。利用储能技术，充分利用深夜波谷电。节约油、气、水等能源。每万元产值能耗达到行业先进标准。节省物料消耗，在电脑中进行船舶维修仿真试验，杜绝返工。节省各项开支费用，创造和谐友好的作业环境。

3）创建舟山国际绿色修船基地

舟山要创建国际绿色修船基地，对内要提高修船质量，提高修船的效率，提高修船的经济效益。对外要打造优质修船品牌。要修船便捷，相关的修船服务优质高效，配套的服务要齐全。以舟山各大骨干修船厂为核心，建立舟山绿色修船联盟，对内实行行业自律，对外增强市场竞争力。在提高修船质量的同时要提高修船价格，使企业既有发展的动力，又有发展的能力。要将舟山绿色修船业推向全球市场。舟山要建立国际绿色修船的服务平台。这个平台要联接全球各大船舶公司及其下属的每一条船，可以实时反应船舶的航迹和各类技术参数，可以实时跟踪。也可以联连各大船配制造商，提供船配仪表及产品跟踪；可以联系港口、海关、航运等管理部门。也能提供船舶在世界各地应急维修服务，以及船舶有关金融、保险、租赁、法律等一切船舶的相关服务。这是一个大的信息平台，有关修船的信息可以及时联络、及时沟通，船公司可以预约船厂进行船舶维修。这个平台必须要由政府组建，船舶企业参与运行。所以舟山修船在国际市场可以通过一个平台全方位、全产业链沟通。这就体现了国际化品牌，就能形成舟山国际绿色修船基地的全球化形象。

四、完成修船转型升级的保障措施

各级政府及有关部门要转变理念，要有真抓实干为企业服务的精神，要深入了解舟山修船业的地位和长处，更要了解舟山修船业的短板，一步一个脚印，实实在在干。急企业所急，想企业所想，解企业之危。

要加大真抓实干的力度，完善创新激励机制，鼓励先进，淘汰落后，废除吹牛，打击投机和欺诈。政府要在创建绿色修船基地中，出台一些政策，使企业在实干苦干中能得到一定的实惠，适当加大金融支持。

各高等院校及科研单位根据修船企业实际需求，进行联合攻关，要出成果，更要出实效。对当务之急的油泥处理，要立专题予以解决。

建立舟山国际绿色修船的服务平台，要培训专业人员参与管理和服务，要组建舟山船舶专业的专家队伍，围着服务平台，围着修船企业解决技术难题。

要实施舟山国际绿色修船的品牌战略，要从每个船企的实际出发，抓好基础工作，规范数据库建设和信息化管理，优化修船工艺，加大技术创新，提高修船质量，提供优质服务；要聘请专业公司进行品牌推进策划，做到品牌建设有的放矢，事半功倍。

要加大人才建设。创新也好，发展也好，关键在于人。要培训专业经营、专业管理的精英，来进行专业管理。不能长期实行外行管理，阻碍专业的发展。加大外地优秀人才的柔性引进，确实树立尊重知识，尊重人才，重视实践的好风气。改革学院教育，提高知识的实用性，提倡知识青年列一线作业环境增长才干。培养各类各级人员务实作风，树立“工匠”精神。同时要树立终生学习的精神，做到一专多能的复合型人才。政府要加大投入，既要出政策又要有一定的经费支持，学校要投入极大的精力，培养出一批又一批的合格人才。舟山全市各有关部门齐心协力，为创建舟山国际绿色修船基地而努力。

（舟山市船舶预警点  傅智业）