浙江扬帆造船集团，是舟山造船大户，也是舟山船舶出口大户。扬帆造船的前身是舟山船厂，成立于1954年，历史悠久。原属于地方国营造船厂。船厂从造木质渔船开始，经过造钢质渔轮，舟山岛间的交通船、轮渡等。直到改革开放的初期，开始建造出口德国400TEU集装箱船。从此逐渐成为舟山船舶出口的大户。由于船厂办得早，厂内又有舟山船舶技校，所以历年来培养了许多造船的人才。在舟山各大船厂的管理、技术骨干、大部分都在扬帆船厂干过。

  在2004年以后的几年中，扬帆集团造船业务也十分红火，年产值上百亿，在欧洲和东南亚的船东中也很有名气，是舟山造船的优秀名片。

  自从2008年全球金融危机以来，船市断崖式下降，造船量少、价低。舟山造船企业日子逐渐艰难。但扬帆毕竟是市场上精英企业，对市场危机也有防范。经过市场调研，分析出汽车贸易量日益增长，主要靠海轮运输。原先由欧洲船东承运的船舶，已经老旧，进入更新换代阶段。市场有需求，企业须提前响应。公司确定了以汽车运输船（英文缩写为PCTC）为主要设计船型的战略规则。这种船型有一定的技术难度，一般的船企搞不定，凭扬帆的技术力量，经努力创新，可以攻克。

  扬帆造船凭借自身的管理、技术优势，接到4艘5000车的PCTC。因造船的起点比较高，为了保证质量，公司聘请了部分厦船重工船厂的技术人员来指导。经过各方努力，顺利完成了造船任务。

  有了建造5000PCTC的基础，公司技术人员经过不断的研发与创新，于2014年，自主设计出6900PCTC，很快吸引了许多有意向客户来洽谈。在市场调研中，发现客户有造更大船的意向。于是在2015年自主研发设计7800PCTC。并接下了在中国船企制造的最大汽车滚船订单。

虽然最近几年船市不景气，但扬帆集团的研发人员不灰心、不气馁，认准这一市场，奋发努力，攻克8000车PCPT。

  汽车滚装运输船，舱客面积大，甲板层次多，船型高度大，结构十分复杂。这次8000PCTC有13层楼房高。船舶航行较快，装卸方便等特殊要求，对船舶的稳定性、快速性、抗风浪等提出了更高的要求。对船舶的油耗、废气排放的要求，也更为严格。扬帆集团能建造8000车PCTC船型，已经处于国内先进的水平。

  扶持好有发展前途的优秀船企，是政府和有关部门的责任所在。舟山尚有几家优秀船企，在建造有市场实力的船型。如金海智造建造大型的船舶VLOC、VLCC;浙江东鹏船舶有限公司制造的5000―20000 m³的支线LNG、LPG船。这种船型，在近一二十年内，市场需求量较大；象浙江增州造船有限公司建造的控泥船、冷冻船、金枪渔船也有较大的市场。舟山造船业只有在细分的造船市场中，把产品做强、做精，才能有生存，才能求发展。

  但是这些船企，目前都存在融资困难。无资金企业就不运转，这种无资金，不是船企经营不善造成，是由船东付款方式不规范造成。所以有关部门要给于合理支持。造船业是舟山支柱产业，它既关联上下游企业，又关系到就业问题，也关系到舟山的出口创汇。

政府及金融部门如何解决优秀船企走出困境：1.对具有市场活力船型制造厂家，提供银行保函，可以承接新船。2.在建造过程中，给予融资方便。3.成立专业监管机制，使船企、银行管控风险。

  行业有兴衰，在好的行业，有不良的企业和产品；在不好的行业中，有好的企业和产品。切忌一刀切。任何事情，只有具体情况，具体分析，合理对待，才能是经济发展、行业兴旺的根本之道。（舟山市出口船舶预警点  傅智业）