由于船舶压载水公约和船舶废气排放公约的相继实施，舟山几家修船企业的任务十分繁忙。要应对十分红火的修船业务，现有的生产人员还远远不够，但是要增加生产工人却十分困难。目前许多人不喜欢去修船厂工作，因为船厂打工特别辛苦。一个修船厂的总经理讲：除了新疆、两藏这两个区以外，其他全国各省市人员在船厂打工都有，江浙一带及本地人员在船厂打工已经很少了。另一位造船厂的技术负责人讲：舟山船舶企业不但生产工人招不到，技术人员也不愿意在船厂干。看来目前用工难的困境制约了舟山船舶工业的发展。

  由于中西部地区的开发，农村劳动力外出打工明显减少，廉价的人口红利已消失。再加上船舶企业的特殊性，使许多新生代的劳动力不愿从事。船厂生产劳动强度大，都是跟大铁件打交道，焊接、除锈、涂装、火工等工种，作业环境恶劣，劳动强度大。工作时间长，生产任务紧。船厂一个星期只休息一天，节假日经常加班，修船厂经常晚上加班。船企生产质量要求高，一道道测试，一道道检验，常常要返工重来。船厂工作危险性大，安全隐患多，人员伤亡的事故也经常发生。再加上最近几年船舶行业经济效益欠佳，工人工资待遇也不高。笔者在船企调研中，碰到一个山东籍的年轻技术工人刚要回老家，他说船厂工作苦累我也知道，我们在船厂打工也不是一年两年。舟山的船舶工业在外面名气大，但是在来了后，在船企干了一段时间，无论从管理上、技术上，舟山的船厂也没有什么亮点。舟山目前是二线城市的房价，四线城市的工资，特区的物价，我们打工一年攒不下钱，还是回家打工。招不到新工人，现有生产人员流失，将严重影响船舶行业的发展，怎么办呢？

  船舶行业要象汽车行业一样，搞生产自动化，“用机器换人”。由于船舶修造是单体作业，不像其他标准件产品，大批量生产，所以搞自动化基本上是搞单一作业的自动线。例如钢板预处理自动线、钢板切割自动线、平直分段自动线、管系加工自动线、曲面分段加工自动线等等。同时采用单体作业机器人。如搬运、拼装、合拢、除锈、涂装等作业，采用机器人来施工，节省生产工人，提高效益，节约成本。

  以上的船舶行业生产自动线及作业机器人在技术上都相对成熟了，但初次投入要花很大的成本，舟山的船舶企业都是以民营企业为主，经济实力薄弱。企业要实行自动线，可以长期规划，分年度逐渐实施。先易后难，顺序前进。船厂目前钢板预处理自动线、钢板切割自动线都有了。接下去可以组装平直分段自动线和管系加工自动线，然后再推进曲面分段自动线等装置。机器人的应用，可以先从焊接，涂装开始。根据企业的发展需要，技术能力、资金状况逐步推进。企业要讲究实效，讲究效益。要做一事成一事。

  上述自动线和机器人，都是程控式的，利用预设在控制器中的程序，使自动线连续作业，使机器人单一作业。至于智能化造船，这是远期的目标。全世界都在摸索、试验智能机器人阶段，要在普通船厂推广应用为时尚早。投入的成本也很大，民营船厂装不起，用不起。只有待自动线、机器人技术成熟了，性能可靠、成本低，民营船厂才可拿来应用。

招  工难，用工难，是社会发展后的必然现象。欧美是因这个原因将造船企业转让到日韩。我们现在也碰到了这个麻烦。只有理性分析，实行生产自动化，用“机器换人”，才能使企业健康的发展。这一步迈出虽然困难重重，但是迟早要突破这一坎。（舟山市出口船舶预警点  傅智业）